上海至河南专线今日，海达股份公布了《首次公开发行股票并在创业板上市重新启动发行公告》，称截至目前，发行人已根据 《证券发行与承销管理办法》的有关规定向证监会重新备案发行相关文件，经与保荐机构(主承销商)协商后决定，重新启动首次公开发行股票并在创业板上市的发行工作。

　　对于这样一则消息，不少业内人士均表示来得有些快。因为就在上周二 (5月8日)，海达股份才发布公告称，由于提供有效报价的询价对象共计19家，未达到相关规定的20家门槛，公司决定中止此次发行。这使得海达股份成为了继八菱科技(18.75,0.21,1.13%)(002592，收盘价18.54元)和朗玛信息(45.700,0.12,0.26%)(300288,收盘价45.58元)之后，A股历史上第三只因为询价机构不足20家而发行失败的公司。

　　根据最新安排，海达股份将在5月18日至22日进行初步询价，上海至河南专线并于23日确定发行价格，并且在接下来的24日启动网上、网下发行工作。而与前次发行一样，海达股份发行量依旧是不超过1667万股，募投项目的计划所需资金也同样为2.85亿元。

　　此前海达股份发行失败的消息传出之后，不少业内人士都将“意外”的原因归结于IPO新政的实施。因为海达股份正是在新老政策过渡时间中，依旧按照网下配售股份占发行量20%，而且要面临三个月限售期的老政策发行的新股。对于机构资金来说，网下配售比例的提高和限售期的解除，无疑具有巨大的吸引力，毕竟3个月限售期往往就意味着盈利向亏损的转变。http://www.zhengzhouwl.cn/news/sdfgvbbvdxg.htm

　　值得一提的是，在重启发行之后，再次披露发行公告的海达股份恰巧迈入了实施IPO新规的时间段，上海至河南专线“摇身一变”成为了笼罩在新规光环之下的创业板新股。公司在今日披露的公告中宣布，此次发行采用网下向投资者询价配售和网上向社会公众投资者定价发行相结合的方式进行，其中网下发行占此次发行数量的50%，即833.5万股；网上发行数量为本次发行总量减去网下最终发行数量。